Quand on débute en bikepacking, on pense souvent à la sacoche de selle ou à la sacoche de guidon.
Pourtant, la sacoche de cadre bikepacking est probablement la plus importante des trois.
C’est la sacoche la plus polyvalente, celle qui transporte du matériel lourd sans déséquilibrer le vélo, reste accessible en roulant et qui, surtout, ne sert pas uniquement en voyage.
Sur une sortie longue, pour ranger nutrition, veste de pluie ou outils, elle devient vite indispensable, c’est souvent la première sacoche à envisager… et celle qu’on garde toute l’année.
Dans ce guide, je vous propose un comparatif des meilleures sacoches de cadre bikepacking, puis des conseils précis pour choisir le bon modèle selon votre vélo, parce qu’une sacoche qui passe sur un gravel ne passera pas forcément sur un VTT, et inversement.
⚡ Mon avis en 30 secondes sur la sacoche de cadre
Si vous ne deviez acheter qu’une seule sacoche bikepacking, c’est celle-là.
La sacoche de cadre, c’est la sacoche à tout faire, vous l’utilisez en voyage, en longue distance, en sortie gravel, et même au quotidien pour transporter outils, sandwich, batterie externe ou veste de pluie.
Et il n’y a pas à dire, c’est celle qui revient le plus souvent sur mon vélo.
Mon conseil pour ne pas vous tromper : mesurez précisément votre triangle avant d’acheter, choisissez la sacoche la plus grande que votre cadre permet, mais privilégiez un modèle qui maximise la longueur plutôt que la hauteur, pour ne pas venir gêner vos genoux et garder un ou deux porte-bidons accessibles.
Deux zips, un de chaque côté, c’est toujours pratique pour ranger malin et une bonne étanchéité reste un plus, surtout que la sacoche se prend toutes les projections de la roue avant.
Mon coup de cœur tous usages confondus : la Apidura Racing Frame Pack, légère, sobre, fiable, elle fait le job en sortie comme en bikepacking longue distance.
Ma sélection de sacoches de cadre pour le bikepacking
Voici les sept modèles que je recommande en 2026, classés du plus polyvalent au plus spécialisé.
Chacun a sa logique d’usage, son terrain de jeu, et ses limites, je vous les détaille juste après le tableau.
| Modèle | Type | Étanchéité | Tailles disponibles | Idéal pour | Prix | Action |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Apidura Racing Frame Pack | Half frame | Résistante à l’eau | 2.4 et 4 L | Performance / minimalisme | €€€€ | Voir le prix |
| Tailfin Frame Bag | Half frame | Résistante à l’eau | De 1.9 à 6.5 L | Finition premium / fixation soignée | €€€€ | Voir le prix |
| Cyclite Frame Bag | Half & Full frame | Résistante à l’eau | De 1.4 à 3.6 L | Ultra light / longue distance | €€€€ | Voir le prix |
| Ortlieb Frame Pack | Half & Full frame | 100% étanche | 3, 4 et 6 L | Voyage engagé / durabilité maximale | €€€€ | Voir le prix |
| Topeak Midloader | Half frame | Déperlante | 3, 4.5 et 6 L | Polyvalence / rapport qualité-prix | €€ | Voir le prix |
| Restrap Race Bag | Half frame | Déperlante | 4.5 L | Bon compromis / rapport qualité-prix | €€€ | Voir le prix |
| Zefal Adventure | Half frame | Déperlante | 2.5, 3.3 et 4.2 L | Petit budget / première sacoche | € | Voir le prix |
Apidura Racing Frame Pack
La Apidura Racing Frame Pack mise sur le minimalisme et l’efficacité, légère, sobre, sans fioriture, elle va droit au but, transporter l’essentiel sans alourdir le vélo. Elle existe en 2.4 ou 4 litres pour s’adapter à votre triangle, la construction est résistante à l’eau et pensée pour la performance.
👉 Elle est faite pour vous si :
- Vous cherchez une sacoche légère et épurée
- Vous roulez en gravel rapide ou en longue distance
- Vous aimez le matériel simple, efficace et solide
- Vous voulez optimiser le poids sans sacrifier la fiabilité
Ce n’est pas la plus volumineuse ni la plus aventurière, mais c’est clairement une valeur sûre pour celles et ceux qui aiment rouler vite et proprement.
Apidura Racing Frame Pack
La sacoche idéale pour transporter une quantité importante de matériel sans avoir à renoncer à l’utilisation de vos porte-bidons. De plus, elle est très légère.
Tailfin Frame Bag
La Tailfin Frame Bag, je l’utilise depuis un moment et je peux dire qu’elle se distingue par la qualité de fabrication et la précision de la fixation, c’est une marque que je suis depuis longtemps et qui propose un système vraiment soigné, à mille lieues des sacoches qui ballottent au premier coup de pédale.
Elle existe en demi-cadre, avec plusieurs tailles selon la géométrie du vélo, et s’adresse plutôt à ceux qui privilégient la durabilité et le maintien sur le long terme.
👉 Elle est faite pour vous si :
- Vous voulez une sacoche premium avec un maintien irréprochable
- Vous êtes déjà équipé en Tailfin et cherchez la cohérence du setup
- Vous privilégiez la qualité de fabrication à l’effet de mode
- Vous roulez en gravel ou en longue distance exigeante
Pas la moins chère, c’est sûr, mais une sacoche qui dure et qui ne vous lâchera pas en pleine aventure. Je vous laisse retrouver mon test complet si vous voulez voir le détail des fixations et le ressenti après plusieurs sorties.
Tailfin Frame Bags
La sacoche de cadre de Tailfin proposée en 9 tailles différentes, vous trouverez à coup sûr un modèle adapté à votre vélo !
Cyclite Frame Bag
La Cyclite Frame Bag est pensée pour une chose, le poids minimal, c’est l’une des sacoches les plus légères du marché, avec une construction fine et optimisée. Disponible en plusieurs tailles, dont une version full frame, elle s’adresse à ceux qui veulent alléger au maximum leur setup.
👉 Elle est faite pour vous si :
- Vous cherchez la sacoche la plus légère possible
- Vous préparez de la longue distance ou de l’ultra
- Vous optimisez chaque gramme du setup
- Vous privilégiez performance et minimalisme
Ce n’est pas la plus robuste pour du voyage engagé, mais pour rouler léger, difficile de faire mieux. J’ai détaillé son comportement après plusieurs sorties ici.
Cyclite Frame Bag / 02
La sacoche de cadre de Cyclite est en 2,8 litres, c’est peu pour une sacoche de cadre, mais ça permet de facilement mettre vos bidons.
Ortlieb Frame Pack
La Ortlieb Frame Pack est la référence pour ceux qui veulent une sacoche de cadre 100 % étanche et ultra robuste. Matériaux épais, finition irréprochable, fermeture TIZIP étanche, c’est du sérieux. Elle existe en version Half Frame et Full Frame, avec plusieurs tailles (3, 4 et 6 litres) selon le cadre.
👉 Elle est faite pour vous si :
- Vous partez en voyage longue distance
- Vous roulez par tous les temps
- Vous privilégiez la durabilité et la fiabilité avant tout
- Vous voulez une sacoche « à vie »
Ce n’est pas la plus légère ni la plus minimaliste, mais c’est probablement la plus rassurante quand le ciel se gâte.
Ortlieb Frame Pack
Une sacoche de cadre 100 % étanche et ultra robuste, idéale pour partir loin et rouler par tous les temps sans se poser de question.
Topeak Midloader
La Topeak Midloader est une sacoche bien pensée et accessible, organisation efficace, construction sérieuse, plusieurs volumes disponibles, elle fait tout correctement. Disponible en version Half Frame avec trois tailles (3, 4.5 et 6 litres), elle est facile à trouver et simple à installer.
👉 Elle est faite pour vous si :
- Vous cherchez une sacoche polyvalente et accessible
- Vous voulez quelque chose de simple et efficace
- Vous débutez en bikepacking
- Vous roulez régulièrement en gravel ou en VTT semi-rigide
Un choix sûr, sans surprise, qui fonctionne dans presque toutes les situations.
Topeak Midloader 6L
La sacoche de cadre la moins chère, et ça sans sacrifier la qualité de fabrication ou le volume. Il s’agit d’un modèle de 6L de contenance, autant dire que vous aller pouvoir transporter beaucoup de bagages !
Restrap Frame Bag Large
La Restrap Frame Bag vient d’une marque encore peu connue du grand public, mais qui propose un excellent rapport qualité-prix. Construction sérieuse, fixation stable, design sobre, elle fait le job sans exploser le budget. Disponible en 4.5 litres, elle s’adapte à la plupart des cadres standards.
👉 Elle est faite pour vous si :
- Vous cherchez un bon compromis entre prix et qualité
- Vous débutez en bikepacking
- Vous voulez une sacoche fiable sans aller sur du très haut de gamme
- Vous cherchez un modèle polyvalent pour voyage et longues sorties
Une bonne surprise pour ceux qui veulent du sérieux sans payer la marque.
Restrap Race Large
Une sacoche de cadre volumineuse avec 4,5 litres, pratique pour prendre un maximum de place dans le cadre de votre vélo !
Zefal Adventure
La Zefal Adventure est clairement orientée petit budget, simple, efficace, sans sophistication inutile, elle permet de s’équiper sans se ruiner. Disponible en plusieurs tailles (2.5, 3.3 ou 4.2 litres), c’est typiquement la sacoche pour tester le bikepacking sans gros investissement de départ.
👉 Elle est faite pour vous si :
- Vous cherchez une première sacoche de cadre
- Vous voulez tester le bikepacking sans gros investissement
- Vous avez un budget serré
- Vous privilégiez le prix avant tout
Elle n’a pas les finitions d’un modèle premium, mais pour commencer, elle fait largement le travail. Et si vous accrochez à la pratique, vous saurez après quelques sorties ce que vous voulez vraiment dans la version suivante.
Zefal Adventure
La solution budget pour s’équiper sans se ruiner, parfaite pour une première sacoche de cadre.
Half frame ou Full frame : quelle sacoche de cadre choisir ?
Il existe deux grandes familles de sacoches de cadre bikepacking, les modèles demi-cadre (half frame) et les modèles cadre complet (full frame), et le choix dépend surtout de votre pratique.
La sacoche Half Frame
La sacoche demi-cadre n’occupe que la partie supérieure du triangle, elle permet de conserver l’usage d’un ou deux porte-bidons, c’est le modèle le plus polyvalent et probablement la première sacoche à acheter pour la majorité des cyclistes.
👉 Choisissez une half frame si :
- Vous faites des sorties longues à la journée
- Vous débutez en bikepacking
- Vous voulez garder vos bidons accessibles dans le cadre
- Vous cherchez une sacoche à laisser en permanence sur le vélo
La sacoche Full Frame
La sacoche cadre complet occupe tout l’intérieur du triangle, elle offre beaucoup plus de volume, mais condamne généralement les porte-bidons. C’est le format idéal pour le voyage en autonomie, à condition d’accepter de passer à la poche à eau.
👉 Choisissez une full frame si :
- Vous partez plusieurs jours en autonomie
- Vous transportez du matériel lourd et dense
- Vous voulez optimiser la répartition du poids vers le centre du vélo
- Vous êtes prêt à utiliser une poche à eau plutôt que des bidons
Quelle taille choisir pour une sacoche cadre bikepacking ?
C’est l’erreur fréquente, choisir son volume avant de mesurer son cadre. La bonne méthode est simple, et elle évite 90 % des déceptions à la livraison.
- Mesurer l’intérieur du triangle de votre cadre (longueur, hauteur et largeur disponible)
- Vérifier les dimensions exactes du modèle choisi sur la fiche du fabricant
- Adapter le volume à votre besoin réel, pas à votre ambition
Mon conseil : prenez la taille la plus grande que votre cadre permet, mais privilégiez un modèle qui maximise la longueur plutôt que la hauteur, ce point est essentiel pour ne pas gêner les genoux en pédalant et conserver l’accès aux bidons.
💡 Astuce terrain : sur un petit cadre (taille S ou XS), la place utile est parfois ridiculement réduite, vérifiez bien les dimensions avant de commander, plusieurs marques proposent des versions XS spécifiquement conçues pour ces cas-là.
Quelle sacoche de cadre pour votre vélo ?
Tous les vélos ne se valent pas quand il s’agit de fixer une sacoche de cadre, la géométrie change, les fixations changent, le terrain de jeu change. Voici les points d’attention spécifiques selon que vous roulez en gravel, sur route ou en VTT.
Sacoche de cadre pour un gravel
Sur un gravel, la sacoche de cadre ressemble dans son usage à celle d’un vélo de route, mais avec une exigence supplémentaire : la robustesse.
Vous allez rouler sur des chemins qui tapent et qui secouent, et tout ce qui se trouve à l’intérieur va bouger, ce qui peut abîmer le tissu de l’intérieur ou venir gêner au pédalage si la sacoche est mal maintenue.
Le premier point à regarder, ce sont les fixations.
Beaucoup de gravels équipés pour l’aventure ont des œillets sous le tube supérieur ou sur le tube diagonal, qui permettent de fixer la sacoche directement avec des vis plutôt qu’avec des scratchs, ce que vous n’avez généralement pas sur un vélo de route.
Si votre gravel en est équipé, c’est clairement la solution la plus stable, la plus fiable et la plus propre dans la durée de vie de votre cadre.
L’autre point essentiel, c’est l’étanchéité et la résistance du tissu.
En gravel, vous pouvez tomber sur une flaque profonde, traverser un petit cours d’eau, ou frotter contre une branche un peu basse, votre sacoche doit pouvoir encaisser tout ça sans broncher.
Un tissu trop fin, conçu pour le vélo de route, ne tiendra pas la durée sur un usage gravel intensif.
⚠️ Attention à : la boue, c’est le point souvent oublié. La boue qui sèche peut venir poncer la peinture du cadre sous la sacoche, et si elle se loge dans un scratch de fixation, vous risquez de ne plus pouvoir le resserrer correctement. Pensez à nettoyer après les sorties humides et à protéger les zones de contact avec un kit transparent ou quelques bandes adhésives.
Sacoche de cadre pour un vélo de route
Sur un vélo de route, la contrainte principale, c’est la place.
Vous avez très souvent deux porte-bidons dans le triangle, et il faut absolument que la sacoche choisie permette de continuer à y accéder facilement, sinon la perte d’autonomie en hydratation devient vite handicapante sur une longue sortie.
Une half frame bien dimensionnée reste donc le choix par défaut.
Deuxième point spécifique à la route, et qu’on sous-estime souvent, la prise au vent.
Un vélo de route est léger, beaucoup plus léger qu’un gravel ou un VTT, et si vous montez une sacoche full frame qui occupe tout le triangle, la prise au vent latérale devient nettement plus marquée.
En descente de col à 60 km/h ou face à une bourrasque, ça peut devenir un peu déstabilisant, c’est une chose à garder en tête si vous hésitez entre half et full frame.
Le bon côté de la route, c’est que le terrain n’est pas agressif, vous pouvez donc vous permettre une sacoche plus légère et plus fine, à tissus plus souples, qui ne résisterait pas à un usage gravel intensif mais qui fait parfaitement le job sur l’asphalte.
C’est un vrai avantage en termes de poids, et c’est sur ce créneau qu’une Apidura Racing ou une Cyclite Frame Bag prennent tout leur sens.
⚠️ Attention à : la peinture des vélos de route est en général plus fine et plus fragile que celle des gravels ou VTT, les frottements répétés des sangles ou des scratchs peuvent laisser des traces visibles assez vite. Protégez systématiquement les zones de contact avant la première installation.
Sacoche de cadre pour un VTT
Sur un VTT, il faut absolument distinguer deux cas, le VTT semi-rigide sans suspension arrière, et le VTT tout suspendu, parce que la logique change complètement.
Sur un VTT tout suspendu, l’amortisseur arrière vient occuper une grande partie du triangle et son mouvement réduit l’espace disponible en permanence, fixer une sacoche de cadre devient très compliqué, voire pas du tout pertinent.
Pour être tout à fait honnête, ce n’est pas une configuration que je recommande, vous avez d’autres solutions plus adaptées (sacoche de selle, sacoche de guidon, sacoche top tube) qui éviteront les problèmes de compatibilité et de frottements.
Sur un VTT semi-rigide en revanche, c’est tout à fait jouable, et même très intéressant.
Le triangle est généralement petit, ce qui veut dire qu’une half frame classique laisserait à peine deux ou trois litres de volume utile, autant dire pas grand-chose pour partir plusieurs jours.
Mon conseil dans ce cas, c’est de partir directement sur une sacoche full frame, qui occupe tout l’espace du triangle, et d’y placer une poche à eau intégrée.
Vous gagnez en volume, vous abaissez le centre de gravité et vous évitez d’avoir à porter un sac d’hydratation dans le dos, ce qui change la vie sur une journée complète en montagne.
💡 Astuce terrain : la tige de selle télescopique ne pose pas de problème spécifique pour une sacoche de cadre, contrairement à une sacoche de selle classique qui devient vite incompatible. C’est plutôt un bon point pour cette configuration.
Je n’ai pas testé personnellement de modèles spécifiquement conçus pour le VTT, mais des marques comme Blackburn ou Revelate Designs proposent des sacoches dédiées (Outpost Elite, Ranger), conçues pour la géométrie spécifique de ces cadres, c’est probablement le créneau à creuser si vous êtes pointu sur le sujet.
Que peut-on ranger dans une sacoche de cadre ?
Sa position au centre du vélo permet d’y placer tout ce qui est lourd ou dense, sans déséquilibrer le pilotage. Contrairement à une sacoche de selle ou de guidon, le poids ne vient pas perturber la direction, et c’est ce qui en fait l’endroit idéal pour le matériel le plus encombrant ou le plus utile en roulant.
En pratique, on y range souvent :
- Les outils et la chambre à air
- Une batterie externe et les câbles
- La nutrition pour la journée (barres, gels, petit en-cas)
- Une veste imperméable ou un coupe-vent
- Le matériel dense (réchaud, cartouche, popote)
- Des piquets de tente ou de tarp
- Une poche à eau sur les modèles full frame
Mais ce n’est pas seulement une question de volume, c’est aussi une question de logique.
Tout ce que vous utilisez régulièrement en roulant trouve sa place dans une sacoche de cadre, pas besoin de descendre du vélo pour attraper une barre ou vérifier votre batterie et certains modèles ont même un trou de passage pour brancher un câble de recharge sur votre GPS pendant que vous roulez.
C’est cette accessibilité, combinée à la position centrale, qui rend la sacoche de cadre si polyvalente, et qui justifie qu’on en fasse la première sacoche à acheter.
Faut-il choisir une sacoche de cadre étanche ?
Tout dépend de votre pratique, si vous roulez surtout par beau temps, un modèle déperlant peut largement suffire, les éclaboussures ne posent généralement pas de problème.
En revanche, si vous partez plusieurs jours, que vous traversez des régions humides ou que vous roulez en gravel engagé, une sacoche 100 % étanche change vraiment la donne, moins de sacs internes, moins d’organisation compliquée, moins de stress quand le ciel se couvre.
Un point qu’on oublie souvent : la sacoche de cadre se prend toutes les projections de la roue avant, c’est elle qui reçoit le plus d’eau et de boue projetées en roulant. Sur sortie courte ou par temps sec, ça ne change rien.
Sur une journée pluvieuse de 8 heures, la différence entre déperlant et 100 % étanche devient réelle.
Avez-vous vraiment besoin d’une sacoche de cadre ?
Si vous débutez et que vous ne savez pas par où commencer, la réponse est simple, oui. C’est la sacoche la plus polyvalente en bikepacking, et de loin :
- Elle sert en voyage longue distance
- Elle sert sur une sortie gravel de 4 ou 5 heures
- Elle sert même au vélotaf pour transporter outils, antivol, ou affaires de pluie
- Elle peut rester en permanence sur le vélo sans gêner
Et surtout, c’est celle qui influence le moins le comportement du vélo, parce que le poids reste centré et bas, là où ça déstabilise le moins le pilotage. Si vous ne deviez acheter qu’une seule sacoche pour commencer, ce serait clairement celle-là.
Les sacoches de cadre testées sur Route du Vélo !
Des conseils et astuces c’est bien, mais parler de vraies sacoches après des kilomètres, c’est encore mieux. Retrouvez mes derniers tests détaillés :
La sacoche de cadre n’est pas utile qu’en bikepacking ! Vous pouvez très bien l’utiliser sur une sortie à la journée, une course bikepacking ou même pour vos sorties au quotidien. Et là où la Frame Bag / 01 se…
À la recherche d’une sacoche de cadre volumineuse, qui ne gêne pas au pédalage et qui n’abîme pas votre cadre de vélo ? Difficile à trouver, non ? Surtout si vous devez trouver LA sacoche de cadre qui rentre parfaitement…
FAQ – Sacoche cadre bikepacking
Peut-on garder ses porte-bidons avec une sacoche de cadre ?
Oui, si vous choisissez une sacoche demi-cadre (half frame), elle laisse généralement de la place pour un ou deux bidons. Une full frame, en revanche, occupe tout le triangle et oblige à passer sur une poche à eau, qui peut elle-même se loger à l’intérieur de la sacoche.
Une sacoche de cadre est-elle compatible avec un VTT tout suspendu ?
Difficilement, l’amortisseur arrière occupe une grande partie du triangle et son mouvement réduit l’espace disponible en permanence. Ce n’est pas la configuration que je recommanderais, mieux vaut s’orienter vers une sacoche de selle, de guidon ou top tube sur ce type de vélo.
Faut-il protéger son cadre sous une sacoche de cadre ?
Oui, c’est fortement recommandé, même une sacoche bien fixée peut provoquer des micro-frottements avec la poussière ou la boue. Un kit de protection transparent ou quelques bandes adhésives suffisent à éviter les traces sur la peinture, et c’est encore plus vrai sur un vélo de route à la peinture plus fine.
Une sacoche de cadre gêne-t-elle au pédalage ?
Non, à condition de choisir un modèle adapté à la taille de votre cadre. Une sacoche trop large ou mal remplie peut frotter légèrement contre les genoux, mais avec un modèle bien dimensionné et qui maximise la longueur plutôt que la hauteur, le pédalage reste parfaitement naturel.
Sacoche de cadre étanche ou déperlante : que choisir ?
Si vous partez plusieurs jours ou roulez régulièrement sous la pluie, une sacoche 100 % étanche apporte un vrai confort. Pour un usage occasionnel ou par beau temps, un modèle déperlant suffit, surtout que la sacoche se prend toutes les projections de la roue avant.
Peut-on utiliser une sacoche de cadre en dehors du voyage ?
Oui, et c’est même ce qui la rend si intéressante. Elle est parfaite pour les sorties gravel longues, la longue distance, le vélotaf, ou pour transporter outils, sandwich et batterie au quotidien. Beaucoup de cyclistes la laissent en permanence sur leur vélo, c’est probablement la sacoche bikepacking la plus polyvalente du marché.
Quelle sacoche de cadre pour un petit cadre (taille S ou XS) ?
Sur un petit cadre, l’espace disponible dans le triangle est souvent très réduit. Vérifiez bien les dimensions du modèle choisi avant de commander, et privilégiez les marques qui proposent une version XS dédiée, comme Apidura, Ortlieb ou Cyclite. Si la place est vraiment limitée, une sacoche top tube peut être une bonne alternative complémentaire.
Existe-t-il des sacoches de cadre sur-mesure ou artisanales ?
Oui, plusieurs petits fabricants et artisans européens proposent des sacoches de cadre sur-mesure, conçues pour épouser exactement la géométrie de votre cadre. C’est une option intéressante si vous avez un vélo atypique (haubans hauts, cadre custom) ou si vous voulez soutenir une production artisanale plutôt qu’une marque industrielle. Le prix est plus élevé, mais la finition et la durabilité sont souvent au rendez-vous.
Marvin
de Route du Vélo
Amoureux du vélo sous toutes ses formes, de la route, au gravel en passant par le VTT, toujours partant pour partir à l’aventure en bikepacking pour explorer la beauté de nos régions !
Des articles susceptibles de vous intéresser
Vous en voulez encore plus ? Ça tombe bien, je vous ai sélectionné quelques articles pour approfondir vos connaissances, les voici :
La sacoche top tube se fixe sur le dessus de votre cadre de vélo, généralement fixé avec des sangles ou avec des vis, elle est accessible en roulant et facilement utilisable. Dans cet article, vous verrez si ce type de…
Aussi appelé sacoche de cintre, elle est très appréciée du fait de son fort volume et grâce à sa position sur le vélo, malgré sa popularité, est-ce que cette sacoche est faite pour vous ? Découvrez dans cet article si cette…
Vous cherchez à augmenter votre capacité de stockage pour partir en voyage et vous pensez que la sacoche de fourche est LA solution pour vous? En même temps, avec sa stabilité en tout-terrain et son grand volume de stockage, elle…
Cet article vous a plu ? Lâchez votre meilleure note !
Marvin de Route du Vélo
Laisser un commentaire